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],相較於共享單車oBike,來臺後不斷產生違規停放、罰款等各種風波,臺灣共享機車團隊WeMo Scooter今(24)日舉辦上線兩週年記者會,不只有臺北市政府力挺,也宣布旗下電動機車數量已達二千輛,在臺北所有行政區提供服務,成為亞洲規模最大、全球第三大的業者。即日起,將新增第一個「免費」停車場給車主使用,強調年底擴增車隊規模至三千輛;明年第一季前進新北市,三年內將進軍歐州與東南亞。 年底組三千輛共享車隊,

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WeMo明年進攻新北市 2016年成立的威摩科技,透過App當車鑰匙,提供消費者24小時即時租用電動機車。創辦人暨執行長吳昕霈表示,兩年前,WeMo選用光陽Candy 3.0電動機車當主要車種,主要考量是維修成本與車輛穩定度,但未來,前進新城市及海外,都有可能以「多車種」的方式滿足消費者需求。 吳昕霈指出,

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WeMo目前所有車輛,都是公司出資購買,不過最大的挑戰是,如何讓「換電池」更有效率。因為WeMo雖有自主研發的控制系統,能從控制中心掌握電動機車位置、分布密度與電量,但考慮成本與可行性,現行仍以出動工作人員巡車的傳統方式,替電動機車充電。他表示,光陽日前推出Ionex車能網,確實對WeMo有一定吸引力,但仍要等有更多業者採用後,

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才能評估是否加入。 吳昕霈說,WeMo電動機車的每日平均使用時間為89分鐘,會員數年底上看10萬人,為了造福更多車主,選在臺北信義區府前廣場地下停車場推出「免費」停車服務;明年起則會嘗試在車主騎乘時,蒐集道路坑洞和積水現象,

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提供北市府建立交通模型與延伸應用。 臺北市副市長林欽榮表示,WeMo雖然是臺北市「4U計畫」的成員,但市府並未提供太多協助,而是讓雙方有良好的溝通管道。接下來會和WeMo簽訂合作備忘錄,提供北市府員工騎乘優惠,帶動北市交通轉型。 Gogoro 也拚海外機車共享,WeMo後勢看漲 根據Innoz全球共享機車市場報告,共享機車浪潮至2012在美國舊金山開始,2017年全球29座城市都有相關服務,其中79%在歐州,七座城市就有超過一間業者進駐,「柏林」和「巴黎」則成為兵家必爭之地。 報告指出,2017年全球有41%的共享機車集中在這兩座城市,值得注意的是,當中也有臺灣團隊扮演重要角色。Gogoro和Coup集團聯手推出共享服務,光是巴黎與柏林的投放電動機車量,已超過3200臺。 若按照WeMo前進海外的計畫,三年內將前往歐州和東南亞市場,或許在不久將來後,就有機會看到臺灣團隊互打的精彩局面。 文章源自於數位時代,世界盃大熱
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